Утильсбор 2025

Что меняется?

Минпромторг перенес дату вступления в силу обновленной методики расчета утилизационного сбора для легковых автомобилей на 1 декабря 2025 года. Изначально планировалось с 1 ноября, но срок сдвинули на месяц, чтобы не пострадали граждане, уже оплатившие автомобили и столкнувшиеся с задержками логистики. Проект с новой датой внесен в правительство. 

Базовая ставка и коэффициенты теперь завязаны не только на тип и объем двигателя, но и на мощность по прогрессивной шкале. Для физических лиц, ввозящих автомобиль для личного пользования, сохраняется льготный порядок на машины мощностью до 160 л.с. Автомобили свыше 160 л.с. для физлиц будут считаться по «коммерческим» тарифам, что кратно увеличивает платёж и делает ввоз таких версий экономически сомнительным. Именно поэтому на рынке акцент смещается к моторам до 160 л.с. 

Что остается льготным

Льготный утильсбор для физлиц по-прежнему 3 400 руб. за новый автомобиль и 5 200 руб. за машину старше трех лет — при условии мощности до 160 л.с. и соблюдения требований: постановка на учет на себя и запрет продажи или дарения в течение 12 месяцев. Это ключевой «безопасный» коридор, позволяющий держать итоговую смету под контролем. 

Почему важно «влезть» в 160 л.с.

Отмена льгот для мощных версий и привязка расчета к мощности означает, что каждые дополнительные «лошади» после порога превращаются в ощутимые деньги на границе. СМИ и профильные издания прямо пишут: машины свыше 160 л.с. для частного ввоза станут невыгодными, часть покупателей уйдет в более простые комплектации, а рынок переориентируется на массовые моторы. Перенос на 1 декабря нужен, чтобы люди, уже оплатившие автомобиль, успели завершить оформление по старым ожиданиям и не попали на внеплановые расходы. 

Контекст и закрытые лазейки
До августа 2025 года сохранялась возможность экономии на утильсборе при ввозе через страны ЕАЭС, но эта лазейка закрыта. Теперь для частного ввоза решающими стали паспортная мощность и соблюдение условий льготы. Это формирует новый «прайс-лист» разумных конфигураций на рынке: атмосферные 1.6–2.0, турбо до 160 л.с., «городские» кроссоверы и хэтчбеки. 

Разбор последствий для покупателей

1. Если планируете покупку — выбирайте двигатель с мощностью до 160 л.с., так вы сохраняете право на льготный утильсбор и предсказуемую итоговую цену.
   
   

2. Комплектации с высокой мощностью после 1 декабря получат расчет по коммерческой шкале — итог цена под ключ резко вырастет.
   
   

3. Перенос дает небольшой коридор тем, чьи авто уже выкуплены и идут в пути, но стратегию покупки лучше сразу строить под новые правила.
   
   

Сколько это в деньгах Материалы СМИ приводят расчеты и таблицы коэффициентов по диапазонам мощности и объема: для «массовых» машин до 160 л.с. у физлиц держатся льготные суммы, а свыше порога включаются кратные коэффициенты, формирующие сотни тысяч и миллионы рублей платежа в зависимости от литража и мощности. Это объясняет, почему версии 130–160 л.с. становятся «золотой серединой», а 180–220 л.с. уходят из рационального частного ввоза. 

Итог для рынка

Новая методика не отменяется, а лишь сдвигается по сроку старта. С 1 декабря 2025 года для частных покупателей де-факто нормой станут автомобили до 160 л.с. Выше порога — вступают «коммерческие» коэффициенты, и бюджет сделки перестает быть предсказуемым. Если смотреть на ближайшие месяцы, рациональный сценарий — фиксировать заказы с моторами до 160 л.с. и избегать сильных «лошадей» ради экономии на этапе ввоза и лучшей ликвидности в будущем. Это самый прагматичный ответ на реформу утильсбора на горизонте 2025 года.