Moto Morini X Cape 650, 2026

Корейский рынок мотоциклов имеет интересную сторону.Хотя масштабы не очень велики, здесь представлены самые известные бренды со всего мира, поэтому можно увидеть уникальные мотоциклы из разных стран.Из-за этой ситуации я задавался вопросом, остались ли еще какие-либо бренды мотоциклов, которые будут выпущены в Корее, но есть бренд, который дебютирует на корейском рынке в этом году.Главный герой — итальянский беркут Мото Морини. Мото Морини, несколько незнакомый отечественным гонщикам, был основан в 1930-х годах, принимал активное участие в различных гонках не только в Италии, но и по всему миру и завоевал множество чемпионских трофеев.Он продемонстрировал достаточно выдающиеся навыки, чтобы несколько раз установить самый быстрый в мире рекорд скорости, но, пережив трудности управления и преодолев несколько экзистенциальных кризисов, это бренд, который возродился в 21 веке и демонстрирует свой уникальный стиль. Основатель компании Альфонсо Морини занимался ремонтом мотоциклов с подросткового возраста и заложил основу для бизнеса, открыв в 1914 году полноценную мастерскую в возрасте 16 лет.Марио Маццетти, заметивший навыки Альфонсо Морини, начал свою карьеру полноценного производителя в 1925 году, заказав производство гоночного мотоцикла.Готовый продукт, получивший название «ММ», всего за два года установил шесть мировых рекордов благодаря своим выдающимся характеристикам, а в 1933 году он показал выдающиеся характеристики, в том числе побил рекорд максимальной скорости на скорости 162 км/ч на мотоцикле объемом 175 куб.см.Сам Альфонсо Морини выиграл гонку в классе 125cc на Гран-при Монцы в 1927 году, чего было достаточно, чтобы предать гласности характеристики продукта. В 1937 году, после 15 лет сотрудничества с Марио Маццетти, Альфонсо Морини создал бренд Motororini и начал производить трехколесные автомобили с двигателями объемом 350, 500 и 600 куб.см.В то время трехколесные транспортные средства на базе мотоциклов пользовались большой популярностью не только потому, что предлагали налоговые льготы и не требовали отдельных водительских прав, но и потому, что их цена составляла лишь 1/3 от стоимости небольших грузовиков. Казалось, что продукт набирал популярность по мере того, как он набирал популярность, но грянул пожар Второй мировой войны.Хотя производственный завод был разрушен обстрелом, Альфонсо Морини не унывал и начал восстановление в Берти.Вдохновленный популярным в то время двигателем DKW 125 RT, T125 был создан на базе двухтактного двигателя объемом 125 куб.см.Когда продукт получил положительный отклик, система производства мотоциклов началась всерьез, и в 1947 году был запущен T125 Sports, производная модель с улучшенными характеристиками и максимальной скоростью.В частности, эта продукция в стандартной комплектации оснащена задней подвеской, благодаря чему превосходит конкурирующую продукцию по качеству, надежности и комфорту езды.На основе этой модели также была выпущена гоночная версия, оснащенная 4-ступенчатой ​​коробкой передач вместо 3-ступенчатой ​​коробки передач серийной модели, обеспечивающей максимальную мощность от 8 до 9 лошадиных сил и максимальную скорость около 120 км/ч.Благодаря этому его репутация еще больше выросла, поскольку он выиграл несколько чемпионских трофеев во втором дивизионе чемпионата Италии 1948 года. Понимая, что двухтактный двигатель превосходен по характеристикам, но имеет ряд ограничений, Альфонсо Морини в 1949 году создал новый гоночный мотоцикл с четырехтактным двигателем объемом 125 куб.см.В результате он не только выиграл первый чемпионат бренда в Монце в 1951 году, победив таких известных конкурентов, как MV и Mondial, но и одержал свою первую победу за пределами Италии, выиграв Гран-при Испании.В 1953 году был выпущен также 175 Settebello с 4-тактным двигателем объемом 175 куб.см, предназначенный для гонок на длинные дистанции, проводимых в Италии, таких как Милан-Таранто и Мотохиро д'Италия.Благодаря неоднократным улучшениям, в 1962 году он показал выдающиеся характеристики даже по сегодняшним меркам — 22 лошадиные силы при 10 500 об/мин.Многие гонщики выигрывали чемпионаты на этом мотоцикле, самым известным из которых является итальянский гонщик Джакомо Агостини, считающийся «величайшим гонщиком в истории».Кроме того, отличные результаты как на дороге, так и на бездорожье, такие как завоевание золотой медали на турнире Strong International Six Days, который с небольшим перевесом занял второе место в классе 250сс, казалось, предвещали радужное будущее бренда. Однако Альфонсо Морини, возглавлявший Мото Морини, умер в возрасте 71 года в 1969 году, и его преемницей стала его дочь Габриэла Морини.В 1971 году был выпущен первый продукт, оснащенный двухцилиндровым V-образным двигателем объемом 350 куб.см с углом поворота 72°.Модель Motomorini с двигателем объемом 350 куб.см продавалась по той же высокой цене, что и Honda CB750 в то время, из-за использования большого количества высокопроизводительных и высококачественных деталей.Позже, путем модернизации в 1977 году, объем двигателя был увеличен до 500 куб.см, а 500 Turbo с турбомотором был представлен в качестве концепт-кара на Миланском мотоциклетном салоне 1981 года, но до массового производства так и не дошел.В то время выпускались массово модели Camel 500 в 1981 году, Kanguro 350 в 1983 году и Excalibur 350/500 в 1986 году. В начале 1980-х годов Moto Morini столкнулась с кризисом, поскольку продажи упали.В конечном итоге руководство продало компанию Caziba.Под руководством Казибы компания Мотоморини в 1988 году создала Dart 350, гоночный мотоцикл с двойным V-образным двигателем 72°, а в 1989 году представила Coguaro 350/500 и круизер New York 350/500, но материнская компания Caziba не была очень заинтересована в разработке Мотомолини, так что это было лишь формальное изменение без каких-либо серьезных обновлений.Компания Motomorini, которая осталась в стороне от внимания, была продана вместе с Ducati компании TPG (Texas Pacific Group) в 1996 году.Однако в 1999 году компания Morini Franco Motori Co., Ltd., основанная Франко Морини, племянником основателя Альфонсо Морини, выкупила права на бренд Moto Morini у Ducati и продолжила легитимность бренда Moto Morini. В 2005 году был выпущен Corsaro (по-итальянски капер) 1200, а затем Nove Emezzo (9½).Обе модели были оснащены 1187-кубовым V-образным двухцилиндровым двигателем с углом развала цилиндров 87°, а конструкция двигателя была разработана Франко Ламбертини, бывшим инженером Ferrari, который руководил Tremezzo (3½) в 1970-х годах.Он, покинувший компанию, когда разработка под руководством Caziba не велась должным образом, решил вернуться, чтобы возродить бренд и снова войти в историю.В 2006 году были анонсированы и начались полномасштабные производства Corsaro Veloce 1200, а в 2008 году — 1200 Sports и 1200 Scrambler, но из-за финансовых трудностей они не производились в больших количествах.В 2009 году известный конструктор мотоциклов Родольфо Фрасколи представил гипермотард Granfero и попытался начать его серийное производство в 2010 году, но из-за серьезных финансовых трудностей массовое производство оказалось невозможным. Модельный ряд Moto Morini, в котором раньше были только 350-кубовые и 500-кубовые модели, в это время претерпел серьезные изменения.После этой серьезной ситуации компания наконец начала ликвидацию в сентябре 2009 года, прежде чем суд объявил ее банкротом.Оставшиеся автомобили и запчасти были проданы, а бренд и различные права интеллектуальной собственности были проданы в 2011 году и в конечном итоге исчезли в истории. Однако в том же году он был приобретен итальянской компанией Eagle Bike и объявил о возвращении, выпустив модель ограниченного выпуска в 2012 году.1200 Jubileo представляет собой новую интерпретацию одноименного продукта, выпущенного в 1956 году, и ограниченная серия из 20 экземпляров была выпущена в ознаменование 75-летия бренда.В 2013 году компания объявила о своей реконструкции, представив модельный ряд Corsaro Veloce, Scrambler 1200 и Gran Passo 1200. Помимо простого производства и продажи продукции, предпринимались различные попытки увеличить прибыль за счет внедрения новых методов краткосрочной и долгосрочной аренды.В 2017 году он снова вышел на рынок велосипедов.Moto Morini уже производила велосипеды в 1960-х годах, но, в соответствии с изменениями времени, она начала осваивать новые рынки с линейкой электрических велосипедов вместо традиционных велосипедов.Компания Motomorini, которая постепенно заявляла о своем присутствии на рынке, в 2015 году выпустила такие модели, как Corsa ZZ/ZT и Milan, под управлением семьи Янучелли, а осенью 2018 года право собственности перешло к китайской Zhongneng Industry Group, где она продолжается и по сей день.