Запрет на ввоз корейских авто 2026 — что нельзя

Полный запрет ввоза

Авто с несовпадающим или перебитым VIN

Если идентификационный номер на кузове не совпадает с VIN в документах, таможня откажет в оформлении. ЭПТС на такое авто не выдадут, зарегистрировать его в ГИБДД не получится.

Это один из ключевых рисков при самостоятельной покупке без выездного осмотра. В корейских отчётах CarHistory VIN проверяется по базе, но физическую сверку на узлах делает только инспектор на месте.

Практическое правило: перед бронированием любого авто запрашивайте CarHistory Premium и отчёт выездного осмотра с фотофиксацией VIN. Если совпадения нет — авто не берется, ищем другое.

Авто с незакрытым залогом в корейском банке

Корея — один из немногих рынков, где история залогов открыта: наличие обременения проверяется через государственную базу. Авто в залоге у корейского банка нельзя экспортировать — продавец обязан снять обременение до получения экспортных документов.

Проблема в том, что часть продавцов пытается провести сделку с незакрытым залогом. Авто уезжает, покупатель платит, а на границе выясняется, что документы на экспорт не чистые.

Решение простое: проверяйте залог по CarHistory до бронирования. Строка о залоге — первое, на что смотрит менеджер EncarRus при проверке объявления.

Авто без экспортного пакета документов

Для ввоза авто в Россию нужен корейский регистрационный сертификат, экспортная декларация и сопроводительные документы. Без них авто не пройдёт таможенный контроль.

Серьёзные посредники работают только с документально чистыми лотами и сами контролируют подготовку пакета. Самостоятельный покупатель рискует столкнуться с ситуацией, когда авто физически в порту, а документы — неполные или поддельные.

Техническое ограничение на регистрацию

Авто, не прошедшие СБКТС

Авто, которое не может получить свидетельство о безопасности колесного транспортного средства, нельзя легально зарегистрировать в России. Запрет ввоза тут формально отсутствует — физически авто можно доставить. Но без СБКТС оно останется без номеров.

Когда СБКТС не выдают или выдают с отказом:

• конструкция авто не соответствует требованиям технического регламента ЕАЭС (ТР ТС 018/2011)
• авто с нестандартными доработками, нарушающими требования безопасности
• документация на авто неполная или содержит противоречия

Подробнее о СБКТС и альтернативах — /news/epts-sbkts-dokumenty-dlya-registracii/.

Потеря льготного утильсбора

Это не запрет ввоза как такового, но для большинства покупателей потеря льготы делает сделку бессмысленной: стандартный утильсбор увеличивает итоговую стоимость авто на несколько сотен тысяч рублей.

Авто мощнее 160 л.с.

Льготный утильсбор (3 400–5 200 ₽) распространяется только на авто с мощностью до 160 л.с. При мощности 161 л.с. и выше — стандартная ставка. Разница в зависимости от объема двигателя — 200 000–700 000 ₽ и более.

Популярные модели, которые часто запрашивают и которые не проходят по мощности:

• BMW 5 серии с двигателями 2,0T от 184 л.с. — не проходит
• Hyundai Santa Fe 2,5T (281 л.с.) — не проходит
• BMW X3 30i (258 л.с.) — не проходит

Проходящие версии тех же моделей:

• BMW 320i (184 л.с.) — не проходит, но BMW 318i (156 л.с.) — проходит
• Hyundai Tucson 2,0 (150 л.с.) — проходит
• Kia Sportage 2,0 (150 л.с.) — проходит

Фильтр «до 160 л.с.» в каталоге encarrus.ru/korea/ сразу отсекает непроходные варианты.

Авто с объемом двигателя больше 3,0 л

Второй параметр льготного утильсбора — объем не более 3,0 л. Авто с двигателем 3,5 л или 4,0 л под льготу не подпадают.

На практике это редко актуально для корейского рынка: большинство популярных моделей идут с двигателями 1,6–2,5 л. Под это ограничение попадают Genesis G90, отдельные версии Stinger 3.3T, некоторые BMW и Mercedes с крупными двигателями.

Больше одного авто в год

Льготная ставка утильсбора доступна физическому лицу не чаще одного раза в год. Второй ввоз в том же календарном году — стандартная ставка независимо от мощности и объема авто.

Юридические лица льготной ставкой не пользуются вообще.

Ограничения параллельного импорта

Бренды вне перечня параллельного импорта

Параллельный импорт в России работает через утверждённый Перечень товаров. Не все бренды и категории в нём присутствуют. Если марка авто не включена в перечень, официально оформить ввоз в рамках параллельного импорта нельзя.

Особые категории

Электромобили

Ввезти электромобиль из Кореи можно. Полного запрета нет. Но есть важные особенности:

СБКТС на электромобиль дороже. Сертификация требует специализированной аккредитованной лаборатории. Стоимость СБКТС для электромобиля существенно выше, чем для авто с ДВС.

Льготный утильсбор не применяется. Ставки утильсбора для электромобилей рассчитываются по отдельной формуле — не по мощности и объему двигателя. Льготный тариф физлиц на них не распространяется.

Итог: перед заказом электромобиля из Кореи нужно просчитать полную стоимость с учетом СБКТС и утильсбора — разница с авто на ДВС нередко превышает ожидания.

Коммерческий транспорт

Грузовики, микроавтобусы, специализированный транспорт ввозятся по другим правилам: иные ставки пошлин, другие технические регламенты, отдельные требования к сертификации. Льготный утильсбор для физлиц на них не действует.

EncarRus специализируется на легковых авто и мотоциклах.

Авто старше 7 лет

Прямого запрета нет, но ставки пошлины для авто старше 7 лет значительно выше. При объеме двигателя 2,0 л разница в пошлине между авто 2020 года и авто 2016 года — десятки тысяч рублей.

Дополнительно: авто 2016 года и старше часто не проходят по году для льготного утильсбора в формулировке «авто до 3 лет» — они автоматически попадают в более дорогую ставку 5 200 ₽.

Что проверять перед заказом

Перед подтверждением любого авто — четыре пункта:

VIN — запросить CarHistory Premium и отчёт выездного осмотра с фотофиксацией VIN на всех узлах.

Залог — убедиться, что авто не числится в обременении по базе CarHistory.

Мощность и объем — проверить, что авто вписывается в 160 л.с. / 3,0 л, если вы планируете льготный утильсбор.

Марка — уточнить, входит ли бренд в актуальный перечень параллельного импорта.

При заказе через EncarRus все четыре пункта проверяются до того, как вы увидите предложение. Авто с нарушениями к согласованию не предлагаются.

Каталог проходных авто из Кореи — encarrus.ru/korea/.

Вопросы по конкретному авто — напишите в Telegram или Max.

Часто задаваемые вопросы

Какие корейские авто запрещено ввозить в Россию?

Формального запрета на конкретные модели нет. Но фактически невыгодно везти авто с мощностью >300 л.с. и объёмом >3,5 л — таможенные платежи делают итоговую цену запретительной. Старые авто (>10 лет) часто не проходят СБКТС из-за экологических требований.

Ограничения для электромобилей из Кореи?

Льготный утильсбор для EV только при мощности ≤80 л.с. (≈58,84 кВт). Все массовые корейские EV выше этого порога, для них коммерческий утильсбор от 991 200 до 3 648 000 ₽. Это делает ввоз EV в 2-3 раза дороже бензинового аналога.

Можно ли ввезти авто старше 7 лет?

Технически да, но 2 проблемы: 1) высокая фиксированная пошлина (3,0-5,7 EUR/см³); 2) часто отказ в СБКТС из-за требований ТР ТС 018/2011 (Евро-5+). Большинство авто старше 7-8 лет не сертифицируются. Везут только редкие модели.

Изменения 2026 года для ввоза из Кореи?

С 01.12.2025 ужесточена методика утильсбора для авто >160 л.с. С 01.04.2024 закрыты схемы перегона через ЕАЭС юрлицами. ФЗ-463 от 15.12.2025 продлил параллельный импорт до конца 2026. Точные ставки — уточняйте у менеджера.

Что с праворульными корейскими авто?

Корейский рынок — только левый руль с 1962 года. Праворульных корейских авто в природе нет. Если нужен RHD — это Япония (JDM), что усложняет регистрацию и страховку в России.